TIéBAGHI A.1719

Itinéraires colonial et post-colonial

noreply@blogger.com (Frank) — Mon, 03 Nov 2008 04:07:00 +0000

« Des travailleurs immigrés aux ex-Nouvelles-Hébrides (Vanuatu). Les Tonkinois recrutés sur contrat, 1923-1940. Itinéraires colonial et post-colonial »

La diaspora des Vietnamiens du Pacifique est l’une des moins connues au monde. Les Vietnamiens jouèrent cependant un rôle important au sein des possessions françaises du Pacifique occidental en tant que travailleurs immigrés. Plusieurs facteurs se combinèrent pour limiter cette diaspora d’un point vue à la fois diachronique et numérique. L’immigration de ces travailleurs sous contrat fut un phénomène restreint au début du XXe siècle. Les besoins en main-d’œuvre des colons français de la région, eux-mêmes peu nombreux, étaient en effet limités. De plus, les colons de Nouvelle-Calédonie comme ceux des ex-Nouvelles-Hébrides recouraient à d’autres travailleurs asiatiques ainsi qu’à la population mélanésienne locale. En outre le séjour de ces travailleurs immigrés n’excédait pas cinq ans. Enfin, la péninsule indochinoise échappa rapidement au contrôle de l’Etat français, en particulier le Tonkin, région d’origine de ces travailleurs.
Néanmoins, de 1923 à 1930, furent introduits 5 800 Tonkinois dans le condominium des Nouvelles-Hébrides. De 1931 à 1940, date du dernier convoi, le nombre de travailleurs immigrés tripla. Durant les dix-sept années que dura le trafic dans l’archipel, presque 22 000 travailleurs tonkinois furent engagés sous contrat.
En 1999, au Vanuatu les descendants de ces travailleurs immigrés étaient au nombre d’environ 400 (soit 1% de la population globale) à avoir opté pour la citoyenneté française. Cette communication a pour objectif de suivre les différentes étapes de la trajectoire de ces travailleurs immigrés, des conditions de départ de leur région d’origine jusqu’à celles de leur enracinement au Vanuatu

Les Nouvelles-Hébrides vues du Tonkin : le choix d’un départ
Sous couvert d’ouvrir un accès commercial vers la Chine du Sud, la France s’engagea dans une longue et tumultueuse conquête pour bâtir un « nouvel Empire des Indes orientales ».
À partir du traité du 15 mars 1874 imposant un protectorat français sur la Cochinchine jusqu’en 1893 (protectorat du Laos), l’Empire français colonisa l’Union indochinoise.
Débutée en 1914, la mise en valeur de l’Indochine s’accentua durant l’entre-deux-guerres grâce à l’afflux de capitaux publics et privés. Les réseaux de transports furent développés, les cotonnières et rizières s’étendirent. Toutefois l’ « Indochine heureuse » concernait moins de 10% de la population globale. Elle était réservée à la population française (civile et militaire) et,
parmi les autochtones, à une infime minorité. Des milliers de paysans vivaient dans le dénuement le plus complet, accentué par la poussée démographique du pays. Les habitants du delta du Fleuve rouge du Tonkin, région perpétuellement dévastée par les inondations et typhons, étaient particulièrement affectés par cette surpopulation.
C’est dans cette région, en particulier dans les provinces de Nam Dinh et Thai Binh, que les recruteurs de main-d’oeuvre parvinrent à engager des volontaires. Poussés par la misère, ces paysans étaient prêts à s’engager comme ouvriers agricoles sur les lointaines plantations françaises du Pacifique occidental pour cinq ans.

Les conditions de recrutement sur contrat pour les Nouvelles-Hébrides et la Nouvelle-Calédonie étaient alléchantes. En plus d’une avance qui leur était immédiatement remise, le salaire proposé était de 80 francs par mois pour les hommes (60 francs pour les femmes), les rations quotidiennes de nourritures promises (500 g de riz par jour, 250 g de pain, 250 g de viande, etc.)
nettement supérieures à la ration quotidienne théorique par habitant en Indochine, qui n’excédait pas plus de 315 g. Des vêtements leur étaient aussi promis, des logements décents, l’accès à des soins médicaux gratuits, y compris pour leurs enfants également nourris , et une nursery.
Enfin dernières promesses et non des moindres : le travail se réduisait à 5 jours et demi par semaine, les journées à 9 heures. En contrepartie les travailleurs, assignés à résidence, étaient privés de leur liberté de circulation et soumis au port d'un laissez-passer. Ainsi le contrat « attachait » les travailleurs à la plantation pour cinq années. Cette situation fut plus tard résumée par les travailleurs tonkinois qui se nommèrent « Chân Dang », un surnom signifiant littéralement « pieds liés ».
En dépit de cette privation de liberté, ces conditions étaient meilleures que celles proposées aux paysans tonkinois à la même période pour travailler sur les plantations d’hévéas de Cochinchine.

Contexte et conditions d’arrivée aux Nouvelles-Hébrides
Les candidats étaient ensuite transportés à Haiphong dans un « camp » d'isolement, où ils étaient concentrés avant leur départ. Les recruteurs traitaient au forfait, à « tant par tête », directement avec les entreprises privées demandeuses de main-d’oeuvre. Ils remettaient en fait les travailleurs aux plus offrants. Les volontaires n’étaient donc pas certains d’immigrer vers la
destination ayant motivé leur engagement de départ. En raison du « caractère spécial » de ces opérations qualifiées de « racolage » par le directeur de l'agence d'Hanoi de la Banque d'Indochine, l'Administration refusait d’intervenir dans cette première phase de recrutement.
Dans le même temps la France autorisait le trafic. Sans supervision les conditions du recrutement s’apparentaient à un commerce de traite.
Les engagés étaient ensuite acheminés à Port-Vila, le chef-lieu des Nouvelles-Hébrides, par les établissements Ballande, recruteurs, transporteurs et distributeurs par eux-mêmes ou leurs filiales. Après un voyage aux conditions extrêmement pénibles, les recrues étaient « parquées » dès leur arrivée à Port-Vila au « dépôt ». C'est dans ce lieu sordide que les nouveaux arrivants,
désormais appelés « coolies », étaient enregistrés sur les registres de l'immigration. Les engagés recevaient des numéros d'immatriculation inscrits sur un livret comportant également leurs nom, date d'arrivée, durée de contrat, etc. À partir de ce moment les recrues perdaient leur patronyme remplacé par les numéros de matricule utilisés par les Français comme termes à la fois de référence et d’adresse. C'était ensuite l'administration locale qui se chargeait de répartir les recrues auprès des colons, en particulier des planteurs qui depuis des années, réclamaient au Gouvernement l’apport d’une main-d’œuvre extérieure. Le condominium des Nouvelles-Hébrides n’ayant jamais été d’un point de vue juridique une colonie, ni la France ni l’Angleterre n’y possédèrent de droit de souveraineté territoriale. Par conséquent, aucune des deux puissances n’avait de droit de juridiction sur ses premiers occupants. La rareté de la main-d’œuvre
était ainsi directement liée à cette absence de droit de juridiction. Le Condominium
n’avait en effet pas le pouvoir de contraindre les Mélanésiens de l’archipel à travailler pour la communauté blanche. Dès lors, le recours à une main-d’œuvre extérieure, en l'occurrence asiatique, devint « la solution », non pas tant pour suppléer à un manque numérique comme le clamaient les planteurs mais plutôt pour arrêter la défection de leurs travailleurs mécontents.
Pour ceux qui avaient commis des abus, il s’agissait en outre de ne plus risquer de représailles lors des tournées de recrutement dans les îles de l’archipel, qui s’effectuaient sans encadrement administratif.
Aux Nouvelles-Hébrides, le problème de la main-d’œuvre ne devint cependant réellement crucial qu'à partir du début des années 1920, période du boom du coprah, premier produit
d’exportation de l’archipel. Atteints d'une véritable boulimie foncière favorisée par les crédits faciles des maisons de commerce, les colons transformèrent leurs fermes en domaines, ce qui impliquait un nouveau mode d'exploitation.
Pour la santé de leur entreprise, les planteurs avaient désormais besoin d'une main-d’œuvre abondante, en permanence disponible, selon le modèle de l'habitation sucrière créole des îles Bourbon et Maurice. La métropole avait jusqu’à présent refusé de leur fournir une main-d’œuvre extérieure qu’elle savait trop coûteuse pour les ressources des petits colons de l’archipel. Au début des années 1920, la France accorda son autorisation, principalement pour des raisons
politiques. Son objectif était ainsi de remporter la compétition économique opposant in situ ses ressortissants aux sujets britanniques de manière à pouvoir négocier la prise de possession de l’archipel.

« Pieds liés »
Peu après leur arrivée, les engagés tonkinois furent disséminés sur les plantations de l’archipel en tant qu’ouvriers agricoles, parfois domestiques, plus rarement cuisiniers.
Pour la plupart d’entre eux le séjour aux Nouvelles-Hébrides eut le goût amer de la désillusion, la majorité des planteurs ne respectant pas les clauses du contrat prévu dont aucune inspection locale ne contrôlait l’application. Les travailleurs tonkinois furent ainsi, comme leurs homologues
mélanésiens, victimes du dysfonctionnement du système des inspections locales. Comme l’affirme l’anthropologue Ron Adams au sujet des travailleurs mélanésiens sous contrat de la période précédente, « les représentants français ignoraient voire même couvraient les abus de leurs ressortissants sur leurs travailleurs ». Laissés ainsi au bon vouloir de leurs employeurs, les travailleurs ne recevaient pas la ration journalière de nourriture prévue, aucun vêtement ni
couverture, aucun soin médical, rien non plus pour aider leur organisme à lutter contre le paludisme. Les conditions d’hygiène étaient déplorables, les nurseries prévues, inexistantes. Le droit de congé post-partum, également prévu par le contrat, n’était pas respecté. Les retenues sur salaires étaient abusives, comme les taux de crédit des avances. Quant aux prix des produits vendus dans les magasins des plantations, ils étaient exorbitants. Les tâches à exécuter par les travailleurs étaient de surcroît trop lourdes.
Les conditions de vie et de travail sur les plantations hébridaises des immigrés étaient si misérables que le premier rapport d’inspection de M. Delamarre datant de l’année 1925 provoqua le retrait de leur main-d’œuvre tonkinoise à certains planteurs. Cette première inspection manqua de causer la suspension définitive du trafic. Les rapports plus tardifs constatèrent une amélioration générale. Cependant, les mauvais traitements et les pires abus persistèrent jusqu’à la fin de l’application de ce système contractuel.

De l’entre-deux-guerres à nos jours
Entre 1920 et 1930, l’apport de main-d’oeuvre tonkinoise doubla la superficie des plantations, qui passa ainsi de 8 000 à un peu plus de 16 000 hectares.
À partir de l’année 1930 durant laquelle les planteurs de l’archipel subirent de plein fouet la crise internationale, la demande de travailleurs immigrés sous contrat décrût progressivement. Durant la bataille du Pacifique, qui bloqua les arrivées et rapatriements et sonna la fin du recrutement de travailleurs indochinois, l’archipel fut occupé par les troupes américaines. Corollairement, les
conditions des travailleurs tonkinois que leur origine asiatique rendait suspects aux yeux des Américains se détériorèrent. Il leur fut désormais interdit de circuler librement y compris sur le périmètre des plantations.
En 1945, la date d’expiration des contrats des 3 020 travailleurs restés dans l’archipel, était largement dépassée. Les travailleurs réclamèrent alors le droit de résidence libre et leur rapatriement immédiat. En écoutant radio Hanoi grâce aux postes de T.S.F. rachetés aux Américains, la communauté tonkinoise avait suivi les récents évènements politiques secouant la péninsule indochinoise. Le 2 septembre, Ho Chi Minh avait proclamé la naissance de la République Démocratique du Vietnam. À la fin de l’année, après plusieurs manifestations dont une grève dure, ceux que l’on ne nommait plus que Vietnamiens obtinrent leur statut de résidents libres. Dès lors, légalement, ils furent en mesure de négocier leurs embauches par des contrats établis directement avec les planteurs et de s’organiser en un puissant syndicat, le « Viet Nam Cong Doan ». Concentrés sur Port-Vila et Santo, le second centre de colonisation de l’archipel, nombreux furent ceux qui se lancèrent dans le maraîchage, l’artisanat et le petit commerce.
En janvier 1947 furent rapatriés 550 travailleurs tonkinois, en août 470 adultes et leur 350 enfants. Un troisième rapatriement comprenant une cinquantaine d’individus eut également lieu avant la reddition de Dien Bien Phu (7 mai 1954). En dépit des accords de Genève (21 juillet), le quai d’Orsay refusa de rapatrier le reste des travailleurs au Nord Vietnam. Il fallut attendre l’année 1963 pour que les anciens engagés restés aux Nouvelles-Hébrides eussent la possibilité de rentrer chez eux. Ce furent alors plus de 1 900 Vietnamiens qui regagnèrent leur pays d’origine.
Alors que l’Administration espérait en recrutant ces travailleurs qu’ils se fixeraient aux Nouvelles-Hébrides de manière à régler définitivement la question de la main-d’oeuvre, seuls 411 individus choisirent de rester dans l’archipel. Pour la plupart catholiques, ces derniers étaient politiquement opposés au Vietminh. En choisissant de s’enraciner dans l’archipel, ces expatriés optèrent pour une stratégie d’intégration. La pratique du mariage mixte avec des Français de la région, favorisée par le partage de la religion, le suivi d’une même scolarité, un
niveau de vie identique, stimula ce processus d’intégration parachevé par leur naturalisation.
Les descendants de ces travailleurs immigrés rencontrés au Vanuatu, ceux qui n’ont pas expérimenté la vie en plantation, connaissent très peu l’histoire de leurs aïeux.
En s’intermariant avec les membres du groupe de leurs anciens tortionnaires, les parents et grands-parents paraissent avoir décidé de ne pas transmettre leur passé. Ainsi l’oubli semble avoir été le prix à payer d’une intégration réussie pour ces anciens « esclaves temporaires ».

« Des travailleurs importés aux ex-Nouvelles-Hébrides (Vanuatu). Les Tonkinois recrutés sur contrat, 1923-1930 »
Virginie RIOU

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noreply@blogger.com (Frank) — Wed, 08 Oct 2008 07:24:00 +0000

Đường về nhà Em

noreply@blogger.com (Frank) — Sat, 22 Dec 2007 22:23:00 +0000

Le kiosque à musique

noreply@blogger.com (Frank) — Sat, 22 Dec 2007 08:41:00 +0000

Place des Cocotiers

Nouméa

Chị về em bước sang ngang

noreply@blogger.com (Frank) — Sun, 16 Dec 2007 05:06:00 +0000

Connaissez-vous Aline ?

noreply@blogger.com (Frank) — Thu, 13 Dec 2007 09:32:00 +0000

Tình yêu còn đó

noreply@blogger.com (Frank) — Sat, 08 Dec 2007 22:49:00 +0000

Mini expo privée

noreply@blogger.com (Frank) — Thu, 06 Dec 2007 01:16:00 +0000

Chez des amis.

Une histoire du mouvement syndical en Nouvelle-Calédonie

noreply@blogger.com (Frank) — Tue, 04 Dec 2007 09:05:00 +0000

Un nouveau livre qui vient de sortir et que j’aurais pu annoncer sur Café, Thé, La Soupe mais dont je préfère en parler ici.
Pourquoi parler d’un livre sur le mouvement syndical alors que moi-même ne suis même pas syndiqué.
Parce que ce le livre nous donne une approche différente de l’histoire locale. Une approche plus près de notre réalité, celle du peuple, celle des travailleurs y compris immigrés.
En bref un livre qui, entre autres, nous en dit encore un peu plus sur ces vietnamiens qui jadis ont participé à l’économie du territoire tout en étant indésirables et dont ma génération ne sait que peu de chose.

Aux racines du syndicalisme calédonien

Le premier recueil sur l’histoire du mouvement syndical calédonien vient de sortir. Rédigé par le journaliste Henri Israël à la demande de l’Usoenc, ce livre est une plongée passionnante dans les entrailles de la vie sociale et syndicale du pays.

Le saviez-vous ? Le premier syndicat kanak n’est pas l’USTKE mais le syndicat « Progrès et travail » créé en 1969 par Dick Ukeiwé et Gaston Hmeun. « Mais c’était un syndicat bidon créé par la SLN pour casser les conflits », précise Henri Israël, auteur du livre Une histoire du mouvement syndical en Nouvelle-Calédonie, qui vient de paraître aux éditions Île de lumière. « Rapidement conscient de la situation, Gaston Hmeun quitte le syndicat », poursuit l’écrivain qui enchaîne anecdote sur anecdote. Il raconte avec passion sa découverte des archives de Jean Poinat, prêtre-ouvrier au Nickel. « Des cartons traînaient dans un coin du bureau Soenc Nickel. Personne ne savait trop ce qu’ils contenaient. Ce sont les archives du syndicat de 1963 à 1985 qui y dormaient. Une mine de renseignements ! »
-
« Le syndicalisme, c’était mieux avant ! »
-
Cet ouvrage commandé par l’Usoenc apparaît dans un vide abyssal au niveau de l’histoire calédonienne. « Nos vieux syndicalistes étaient tristes de constater qu’il ne restait rien de leur travail, confie Didier Guénant-Jeanson, secrétaire général de l’Usoenc. On l’a fait pour eux. »
« Ce livre était une nécessité impérieuse, précise José-Louis Barbançon, historien. Même les manuels d’histoire refusent d’aborder le sujet. » Sujet pourtant extrêmement dense qui a nécessité plus de deux ans de recherches et plusieurs séjours en Calédonie pour Henri Israël. Ce dernier s’est plongé durant un mois et demi dans les archives, a pu consulter les statuts des divers syndicats grâce à l’aide de la mairie et a même pu mettre son nez dans les armoires de la Direction du travail. Il a surtout rencontré tous ces anciens qui ont fait l’histoire syndicale du pays : les Drayton, Mussot, Champion, Mennesson… qui d’une seule voix affirment en souriant : « Le syndicalisme, c’était mieux avant ! »
« Dans les années cinquante, on voit défiler blancs, noirs, asiatiques au coude à coude pour l’égalité des salaires entre les différentes ethnies, rappelle José-Louis Barbançon. Ces manifs, prélude au Destin commun, ne sont jamais évoquées car elles viennent du petit peuple. »
-
300 pages d’histoire
-
Le « petit peuple » a donc maintenant son histoire inscrite dans un livre. Et son auteur de préciser : « L’histoire sociale n’est pas un sous-produit de l’histoire politique. Elle est très riche. » Tellement riche que cet ouvrage qui devait tourner à 300 pages, en fait plus de 400. « Et j’ai été obligé de faire des choix douloureux. » Henri Israël espère aujourd’hui qu’un Calédonien prendra la suite. « Car il y a encore beaucoup de choses à dire sur l’histoire syndicale du pays. »

Patricia Calonne
LES NOUVELLES-CALEDONIENNES
Mardi 27 Novembre 2007

Vọng ngày xanh

noreply@blogger.com (Frank) — Sat, 01 Dec 2007 20:06:00 +0000

Hôì Hương (suite)

noreply@blogger.com (Frank) — Thu, 29 Nov 2007 09:51:00 +0000

J'ai pu avoir d'autres photos concernant les rapatriements sur l'Eastern Queen .
Ces dernières nous plongent encore plus dans l'ambiance des départs.
Peut-être aurai-je un jour, des images de l'arrivée à Hai Phong^^

Ultime adieu

Rocher à la Voile

844/2129

noreply@blogger.com (Frank) — Sat, 24 Nov 2007 21:10:00 +0000

Pêcherie de Santo

noreply@blogger.com (Frank) — Thu, 22 Nov 2007 08:26:00 +0000

Espiritus-Santo

Nouvelles-Hébrides

Pêcheurs japonais.

Badauds

Tím cã rừng chiều

noreply@blogger.com (Frank) — Sun, 18 Nov 2007 00:37:00 +0000

Trụ Sở Việt kiều

noreply@blogger.com (Frank) — Wed, 14 Nov 2007 08:49:00 +0000

Cette maison est située à la Vallée de Colons. Elle était mise à la disposition des envoyés du gouvernement nord vietnamien, venus préparer « les retours au pays ». Durant toute la période des rapatriements, cette endroit fut le point de départ d’une animation des plus riches et représente de ce fait un certain intérêt historique. Intérêt que personne jusqu'à présent ne semble connaître et reconnaître, peut être par mépris pour les uns ou par peur du discrédit pour les autres.

Đêm đông

noreply@blogger.com (Frank) — Sat, 10 Nov 2007 07:15:00 +0000

Champions du monde de Dumbéa

noreply@blogger.com (Frank) — Thu, 08 Nov 2007 05:36:00 +0000

Minh hiếu

noreply@blogger.com (Frank) — Sun, 04 Nov 2007 06:14:00 +0000

C'est l'autre face de la pochette précédemment publiée. Cela correspond à un autre 45 t mais je devine que certains vont apprécier les polices de caractère.

Vina Oldies Digital Artwork

noreply@blogger.com (Frank) — Sat, 03 Nov 2007 09:02:00 +0000

J'ai toujours eu envie de faire des essais de (photo)graphisme de type vintage. Toutes les photos ne s'y prêtent pas forcement pour ce genre d'exercice mais certaines déjà publiées m'ont paru interressantes à travailler.
Je suis assez content des résultats malgré le travail un peu baclé.

Vespa & copines

noreply@blogger.com (Frank) — Thu, 01 Nov 2007 04:55:00 +0000

Port-Vila

Lời tạ từ

noreply@blogger.com (Frank) — Sat, 27 Oct 2007 23:07:00 +0000

Baby Car et Bac de la Tchamba

noreply@blogger.com (Frank) — Thu, 25 Oct 2007 06:16:00 +0000

Tour de Nouvelle-Calédonie

29 novembre 1961

Ces photos comme celle de la mobylette postée précédemment, font partie d'une collecte effectuée au Vietnam et viennent ainsi enrichir le patrimoine collectif que j'essaye de constituer.

J'en profite donc pour remercier les personnes qui ont bien voulu dépoussiérer leurs albums souvenirs.

Anh về với Em

noreply@blogger.com (Frank) — Sat, 20 Oct 2007 06:39:00 +0000

Motobécane

noreply@blogger.com (Frank) — Wed, 17 Oct 2007 09:31:00 +0000

Pirmis Pilomotorrr Motopicane

Le père de Duc s'est acheté un vélomoteur tout neuf, double
carburateur (comme papa, rajoute t-il, en se rnettant la main sur
l'entrecuisse et en montrant ensuite neuf doigts, autant qu'il a
d'enfants, pour faire rire les copains). Il l'a payé cash chez Monsieur
Deverge, le concessionnaire Motobécane. Maintenant, il parle toute
La journée de son « pilomorrr tou neup', doup' carbouratorrr, pini
payé casse Motopicane » Mais il doit passer un petit examen de
conduite. Comme il ne sait pas lire, sauf les chiffres, il sollicite Duc
pour imaginer les questions qu'on pourrait lui poser. Heureusement
qu'il apprend vit e car il est intelligent. – « Beaucoup moyen têt' pou
moi » dit-il en se frappant le crâne de son index droit.

Duc lui pose une première question. Il lui demande ce qu'il doit
faire lorsqu'il arrive à un passage clouté. Le père comprend que s'il y
a des clous sur la route, c'est qu'il y un risque de crever ses pneus.
Il réfléchit un moment puis répond dans un éclat de rire :
- « Toi Duc peaucoup malin comme papa - pou toi. .. Mais papa
pou toi moyen peaucoup Ia têt'. . . Papa stoppi net, discendou
pilomotorrr. . . monti trottoirrr . . . discendou I'aut' côti. . . comme ça
pneus pilomotorr n'a pas crrrivi . .. »

Duc lui demande ensuite ce qu'il doit faire en cas de panne. Le
père s'énerve :
- « C'est pas panne. Pas moyen panne. Pilomotor tou neup ! Payé
Cass Motopicane.N 'a pas moyen cakssé.. . »

Dernière question de l'interrogateur sur Ia façon de procéder
pour tourner à gauche, puis à droite :

- « Eh Duc, papa pou toi moyen peaucoup Ia têt'. . . si moyen
Ia têt' oun' coup gausse oun' coup droit', papa pou toi pini lassé
volant, tombi caniveau. . . Kakssé pilomotor Motobicane tout
neup. . . (il réfléchit, subitement inquiet) . . . Moi la tête toussourrrs
tout droit'. . . Comme çà, samais tombi pilomotorrr. . . »
Le père de Duc n'a jamais eu son permis. Il a tranquillement
continué à conduire son pilomotorrr tous les matins pour se rendre
au marché. toujours tout droit en prenant bien soin de descendre
pour prendre ses virages ou franchir les passages « cloutés » à pied.

Une enfance au nuôc – mam
Yannick Prigent

Avis de recherche

noreply@blogger.com (Frank) — Mon, 15 Oct 2007 20:02:00 +0000

Bà Huệ - em gái ông Hán đang ở đâu ?

Thứ sáu , 12 Tháng mười 2007, 10:03 GMT+7

Báo Thanh Niên có nhận được lá thư của ông Phạm Đức Hán (còn có họ khác là Vũ Văn Hán) - hiện ở ấp 4, xã Xuân Bắc, huyện Xuân Lộc, tỉnh Đồng Nai nhờ tìm kiếm người em gái của ông tên là Vũ Thị Huệ (sinh năm 1943) đã thất lạc gia đình hơn 50 năm trước.

Câu chuyện có thể hình dung như sau: Vào khoảng năm 1936 hoặc1937, gia đình ông Hán gồm cha mẹ là ông bà Vũ Văn Ro và Trần Thị Yên rời Việt Nam đến sinh sống tại Noumea Nouvelle Caledonie (còn gọi là Tân Đảo, một vùng đất thuộc Pháp) mang theo người con trai đầu tên là Vũ Văn Phiến (sinh năm 1936). Những năm sau đó, ông Ro bà Yên sinh thêm những người con khác là Vũ Thị Thơm (sinh năm 1937), Vũ Thị Tho (sinh năm 1939), Vũ Văn Hán (sinh năm 1942), Vũ Thị Huệ (sinh năm 1943), Vũ Văn Hào (sinh năm 1944), Vũ Văn Ân (sinh năm 1945), Vũ Thị Lan (sinh năm 1946) và Vũ Văn Thúy (sinh năm 1947).

Năm 1951, gia đình ông Hán hồi hương Việt Nam trên chuyến tàu biển ký hiệu SONTAY, địa chỉ cuối cùng khi đi là Valédeoulon (gần Trường Công quán). Riêng bà Vũ Thị Huệ - lúc này mới được 8 tuổi, thì ở lại với dì ruột là bà Trần Thị Tuyển để lo một số công việc rồi sẽ hồi hương trên chuyến tàu sau. Tuy nhiên khi gia đình ông Hán về đến Việt Nam, chiến tranh diễn ra ngày càng khốc liệt, việc trở về quê hương của dì cháu bà Huệ như dự tính ban đầu không thể thực hiện được. Và đáng nói hơn nữa, cũng do chiến tranh nên việc thông tin liên lạc với bà Huệ bị cắt đứt .

Mãi đến năm 1964, anh trai đầu của bà Huệ và ông Hán là ông Vũ Văn Phiến - lúc đó đang là bộ đội Hải quân đóng ở Hải Phòng, tình cờ gặp người bạn học tên Hữu và người này cho biết địa chỉ cụ thể của bà Huệ tại Noumea Nouvelle Caledonie. Ông Phiến cấp tốc liên lạc bằng thư với bà Huệ, và chẳng lâu sau đó đã có thư hồi âm cùng quà của bà Huệ gửi về. Gia đình ông Hán hết sức vui mừng. Thế nhưng, chẳng may trong một trận đánh diễn ra năm 1965, ông Phiến bị thương nặng mất trí nhớ, còn ông Hữu - bạn ông Phiến cũng không ai biết ở đâu, còn sống hay đã chết. Nguồn liên lạc duy nhất từ ông Phiến, ông Hữu với bà Huệ lại bị chấm dứt từ đó.

Gần đây, vào năm 2000, thông qua thư từ liên lạc ra nước ngoài, gia đình ông Hán nhận được nguồn tin khá ít ỏi cho biết bà Huệ đã lập gia đình từ năm 1964 và rời nơi ở cũ sang định cư tại Pháp (không rõ địa chỉ) cũng trong khoảng thời gian đó. Riêng bà Tuyển - dì ruột của các anh chị em ông Hán đã mất cách nay hơn 30 năm.

Hàng chục năm trời gia đình ông Hán dốc sức tìm kiếm bà Huệ nhưng đến nay vẫn chưa có tin tức gì hơn.

Qua bài viết này, chúng tôi mong rằng những ai biết thông tin gì liên quan đến bà Vũ Thị Huệ, xin vui lòng liên lạc qua các địa chỉ : Báo Thanh Niên (248 Cống Quỳnh Q.1, TP Hồ Chí Minh, tel: (84.8) 8394046, 8322026, 8332955, fax: (84.8) 8322025; E-mail: hoặc Chương trình “Như chưa hề có chia ly” của Đài Truyền hình Việt Nam (VTV) qua địa chỉ E-mail: timnguoithan@saigonmornings.comĐịa chỉ email này đang được bảo vệ khỏi chương trình thư rác, bạn cần bật Javascript để xem nó , tel: (84.8) 9451429; địa chỉ nhà ông Hán như đã nêu ở đầu bài hoặc tel: 0613-730437.

Bùi Chiến

Việt Báo (Theo_Thanh_Nien)